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      德國經濟區位

      德國排在世界上高度發達的工業國前列，是繼美國和日本之后第三大經濟強國。德國擁有8250萬居民，也是歐洲聯盟（歐盟）內大、重要的市場。2004年德國實現了22160億歐元的 國內生產總值（BIP），相當于人均總值26856歐元。這一成就首先是建立在對外貿易的基礎之上。德國的出口總額達到7340億歐元（2004年），相當于國民生產總值的三分之一，是世界上大的出口國，因而被視為“出口世界冠軍”。 對外貿易的發動機主要是工業，約占出口總額的84％（2004年）。這樣，德國經濟立足全球的程度非任何其他國家可以比擬。 德國重要的經濟中心是魯爾區（向高科技和服務中心轉型中的工業區）、慕尼黑大區、斯圖加特（高科技，汽車） 、美因河畔法蘭克福（金融）、科隆、漢堡（港口，空中客車飛機制造，傳媒）和萊比錫。
      從國際比較來看，德國的生活水平很高。 工人的月均毛收入約為2500歐元，職員為3400歐元。德國也以物價穩定政策而著稱—2004年通脹率為1.7 ％。
      目前，德國經濟必須應對結構性問題，主要是在社會福利體制領域和勞動力市場方面。2005年底西部 失業率為9.4％，而5個東部聯邦州則達到了17％。 另外，重新統一也帶來了巨大的財政負擔，每年對東部地區的投入達800億歐元（參見第103頁的信息區）。 因此，過去幾年中實現的增長一直都只在1％上下波動。

      國外投資：富有吸引力的投資地

      德國經濟對國外投資者而言，德國這一區位不僅因其專有技術而極具吸引力，而且也是因為它的中央地理位置、成功擴建的 基礎設施、法律安全以及高素質的勞動力。2000年稅制改革之后，企業和個人的負擔都得到明顯降低，達到相應的、具有競爭力的國際水平。為了在國際稅制競爭中繼續改善德國的地位，2008年1月1日將改革企業稅法。德國在1994年到2003年間實現了 3870億美元的 直接投資 ，其中包括通用電氣以及先進微設備等集團的大型投資。雇員的 素質被視為重要的優勢。81％左右的雇員受過職業培訓，其中17％具有綜合性大學或者應用科學大學畢業文憑。這當中的一大基石就是職業培訓的“雙軌制”，該體制將企業內部的培訓與學校 教育 聯系起來，取得了廣受認可的高培訓質量（參見第119頁的信息區)。
 
      重要的經濟部門

      和所有西方工業國一樣，近幾年德國經濟 也在經歷結構性變革。工業的作用日漸淡化，而服務性行業正在逐漸取而代之。同時，工業依舊是德國經濟重要的支柱，與英美等其他工業國相比，德國具有廣泛的基礎：800萬人在工業企業中工作。重要的工業部門是道路車輛制造（2270億歐元，777000名雇員），接下來是電氣工程業（1520億歐元，799000名雇員）、機械制造（1420億歐元，868000名雇員）以及化學工業（1130億歐元， 429000名雇員)。
 
      一些傳統的工業行業，例如鋼鐵工業和紡織業，在過去幾年中由于銷售市場的外移和低工資國家的壓力，部分大幅度縮水， 還有一些—如制藥業中那樣—經過接管和合并，為國外企業所擁有。
 
      但是，德國工業國際競爭力的基礎不僅僅是基于西門子等大型企業，而且也基于數萬家中小型加工業企業（雇員人數不到500人的企業），尤其是機械制造業、配件供應業和納米技術、生物技術等新的增長性未來領域，后者通常是以集群 的形式組織的（參見第99頁的信息區）。中小型企業 雇傭了2000多萬人，雇主數量遙遙領先。在機械制造這一 “樣板領域”，絕大多數企業員工人數甚至不足200名，但他們能制造全世界質量一流的生產設備。在這一領域，德國占世界貿易19.3%的份額，是世界市場的領頭羊。
 
      汽車制造：行業佼佼者

      汽車制造屬于德國重要產業之列。每7個雇員中就有一個在此從業；該行業的40％貢獻給了出口。德國擁有大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒、保時捷和歐寶（通用汽車）等6大生產商，是日本和美國以外世界上大的汽車生產國。德國每年約有600萬汽車下線；在國外，德國的品牌還要生產480萬輛汽車。
 
      “德國制造”汽車的技術 創新尤其受到客戶的追捧。 戴姆勒-克萊斯勒2004年營業額為1420億歐元，是世界上第三大汽車制造商和高檔車中的老大。戴姆勒-克萊斯勒的駐地及重要的工廠都在斯圖加特，保時捷的總部也在那里。成功運作的還有大眾， 它的營業額為890億歐元， 世界市場份額為11.5%（2004年），是歐洲大的汽車制造商，總部在沃爾夫斯堡。此外，慕尼黑的寶馬營業額為440億歐元，也躋身德國汽車制造商前列。
 

      服務業：大的產業

      從廣義來理解，有近2800萬人就業于充滿活力的服務性行業，其中約1200萬人是在私人和公共服務性企業，將近1000萬人供職于貿易業、餐飲業和交通業中，600萬人在融資、租賃和企業服務領域工作。這一行業也有足足40％的中小型企業，成為一大特色。
 
      技術的飛速發展尤其使得信息與通訊技術  異軍突起，發展成為服務性行業的一支生力軍。目前該市場在德國已經擁有1340億歐元的總量，而且還在穩步增長。在20030億歐元的社會價值創造總額中，私人與公共服務性企業已經占到了4550億歐元（2004年）；融資、租賃和企業服務領域的企業則創造5840億歐元的價值。
 
      創新產業：科研 是發動機

      作為所謂的高工資國家，對德國企業尤為重要的是在競爭中以質量領先一步。 因此，德國目前約2.6%的國內生產總值是用于研究與開發（研發），這明顯超出歐盟約2.0%的平均水平。至2010年，聯邦政府打算將研究與開發的支出提高到國內生產總值的3％。此外，德國是繼美國和日本之后私人研發開支高的國家，這一數字高達400億美元左右。
 
      發明精神絲毫沒有減弱：2004年，僅德國一個國家在全世界專利申請登記中就占了18％以上（參見第 121頁）。 在許多面向未來的高增長技術領域，德國也躋身占主導地位的國家行列。這包括生物技術、納米技術、信息技術以及單個行業的高科技領域（生物統計學、航空航天、電氣工程、物流）。環境技術領域（風能、光伏、生物量）的企業取得了特殊地位。德國總輸電量中近5％已經由風能涵蓋了。166個德國創新與創業者中心的約7500家企業也在大學與私人科研之間追蹤著眼未來的創意。 在這些技術型創新中心，主要是年輕的企業主可以找到成功起跑所需的優惠框架條件。
 

      經濟秩序：業績與社會平衡

      德國是社會市場經濟國家，這就是說，國家確保自由經濟活動，但努力實現社會平衡。也正是因為這一構想，它是一個有著高度社會和平的國家，這一點從絕少發生勞資沖突就反映了出來。1990年到2002年，德國平均每1000個工作日中只有12天發生過罷工，遠遠低于84天這一歐盟平均水平。在主要工業國中只有日本和瑞士罷工次數還要少。 工會與雇主的 社會伙伴關系在集體勞動法的框架內，通過機構化的沖突處理辦法得到確立。《基本法》保障勞資自主權，這給予了社會伙伴本著自我責任的原則、在勞資合同中協商勞動條件的權利。
 

      全球化：世界經濟中的德國

      德國經濟由于在很大程度上面向出口，德國對開放的市場非常感興趣，重要的貿易伙伴有法國、美國和英國。2004年有價值750億歐元的貨物與服務出口到法國，對美國的出口價值 650億歐元，對英國的出口價值610億歐元。
 
      自從歐洲聯盟2004年5月東擴以來，除了保持與“老”歐盟國家的貿易以外，與東歐的歐盟成員國之間貿易額的強勁增長也是有目共睹的。90年代初以來，德國生產就已經部分外遷到這些國家以及亞洲地區。2001-2002年，德國企業在前歐洲轉型國家開設的子公司中就已經有830000名雇員就業，而1990年這一數字還幾乎為零。目前總共有10％的出口流向這些國家，與出口美國的數量相當。
 
      對中國和印度等亞洲轉型國家的經貿往來也在持續增長，2004年出口到這兩個國家的商品與服務價值分別為210億歐元和32億歐元，同時進口價值分別為320億歐元和30億歐元。所有飛速增長中的國家都擁有為它們緊跟富國提供便利的競爭優勢。

      這也符合德國對外貿易政策的構想，因為德國離開世界貿易就無法保持自己作為現代化工業國的地位。同時，這一發展趨勢也向德國提出了新的挑戰。在這方面，德國經濟表現出了高度的競爭力，而這一方面是通過經濟政策，但另一方面也是通過克制的勞資政策達到的。